但大城市恶劣的骑行环境仍然不得到转变

2016-12-08 09:27

“互联网+”单车工业行路曲折

自行车“回潮”红遍朋友圈

而近期自行车出行“回潮”了,街上经常能看到市民骑着黄色的ofo跟橙色的摩拜单车,友人圈里也常常呈现各种晒骑行的照片。这些单车不须要固定泊车桩,随停随走。应用进程也完整挪动互联网化,只要在手机中下载APP,经由手机号绑定、押金充值、实名认证等简略步骤,就能成为用户。

高低班顶峰期川流不息的自行车长龙曾是北京街头的标记性气象。北京自行车出行率最高的年代是上世纪七八十年代,到达66%。而跟着时期变迁,目前自行车出行率只有12%。

ofo、摩拜单车等共享单车大热,不仅引来一阵骑车出行潮流,还取得资本青眼,频频发布融资新闻。固然比拟于公租自行车,随借随还、手机支付确实便利了不少,但大城市恶劣的骑行环境仍然不得到转变。灵活车占道,大车、三轮车从身边飞奔而过,雾霾天常见等都成了“骑行一族”的痛。包含共享单车在内的自行车出行,要想重回绿色出行的主流方法之一,恐怕还有很长的路要走。

本报记者 董禹含

以摩拜单车为例,依据舆图GPS定位找到最近的单车,扫描二维码开锁就可以骑走;还车时手动合上锁环,体系会主动停止计费。每骑行半小时收取1元钱,用户能够通过微信或支付宝支付。

上亿美元融资,不敌骑行环境差、途径计划不配套等挡路石——

相比之下,公租自行车需要到线下服务点办理租车卡,不能完全跨区域借还。且因为租赁网点散布不均,很多阔别停车桩的市民无奈享受公租自行车的方便。共享单车很好地补充了这些短板。